Der elektrische Lüftermotor verwendet einen 220-V-Einphasenmotor

Wenn der einphasige sinusförmige Strom bai durch die Statorwicklungen fließt, erzeugt der Motor ein magnetisches Wechselfeld. Stärke und Richtung dieses Magnetfeldes ändern sich sinusförmig mit der Zeit, sind aber ortsfest, daher wird dieses Magnetfeld auch als pulsierendes Wechselmagnetfeld bezeichnet. Dieses pulsierende Wechselmagnetfeld kann in zwei rotierende Magnetfelder mit gleicher Geschwindigkeit und entgegengesetzter Drehrichtung zerlegt werden. Wenn der Rotor stillsteht, erzeugen diese beiden rotierenden Magnetfelder zwei gleiche und entgegengesetzte Drehmomente im Rotor, wodurch die Synthese entsteht. Das Drehmoment ist Null, sodass sich der Motor nicht drehen kann.

Wenn wir den Motor mit äußerer Kraft in eine bestimmte Richtung drehen (z. B. Rechtsdrehung), wird die Bewegung der schneidenden Magnetfeldlinien zwischen dem Rotor und dem rechtsdrehenden Magnetfeld kleiner; die Differenz zwischen dem Rotor und dem im Gegenuhrzeigersinn rotierenden Magnetfeld Die Bewegung der schneidenden Magnetfeldlinie wird größer. Auf diese Weise wird das Gleichgewicht gebrochen, das gesamte vom Rotor erzeugte elektromagnetische Drehmoment ist nicht mehr Null und der Rotor dreht sich in Schubrichtung.

Damit sich der Einphasenmotor automatisch dreht, können wir dem Stator eine Startwicklung hinzufügen. Die Startwicklung und die Hauptwicklung sind um 90 Grad voneinander beabstandet. Die Startwicklung sollte mit einem geeigneten Kondensator in Reihe geschaltet werden, so dass der Strom zwischen der Hauptwicklung und der Phasendifferenz der Hauptwicklung ungefähr 90 Grad beträgt, was das sogenannte Prinzip der Phasentrennung ist. Auf diese Weise fließen zwei zeitlich um 90 Grad versetzte Ströme durch zwei räumlich um 90 Grad versetzte Wicklungen, und es wird ein (zweiphasiges) rotierendes Magnetfeld im Raum erzeugt.

Unter der Wirkung dieses rotierenden Magnetfelds können die elektrischen Rotor-Abluftventilatormotoren automatisch starten. Nach dem Start, wenn die Drehzahl auf ein bestimmtes Niveau ansteigt, wird die Startwicklung mit einem Fliehkraftschalter oder einer anderen am Rotor installierten automatischen Steuervorrichtung getrennt. Im Normalbetrieb steht nur die Hauptwicklung zur Verfügung. Daher kann das Startspulen in einen Kurzzeitarbeitsmodus gebracht werden. Aber es kommt oft vor, dass die Startwicklung nicht getrennt wird. Wir nennen diese Art von Motor einen Einphasenmotor. Um die Drehrichtung dieser Art von Motor zu ändern, ändern Sie einfach die Klemme der Hilfswicklung.

Bei einem Einphasenmotor wird ein anderes Verfahren zum Erzeugen eines rotierenden Magnetfelds als Spaltpolverfahren bezeichnet, das auch als Einphasen-Spaltpolmotor bekannt ist. Der Stator dieser Art von Motor besteht aus einem ausgeprägten Poltyp, der zwei Pole und vier Pole hat. Jeder Magnetpol hat einen kleinen Schlitz an der 1/3-1/4-Vollpoloberfläche, der den Magnetpol in zwei Teile teilt, und ein Kurzschluss-Kupferring ist auf dem kleinen Teil angebracht, als würde er diesen Teil des Magnetpols bedecken . Er wird daher als Spaltpolmotor bezeichnet. Die einphasige Wicklung ist am gesamten Magnetpol ummantelt, und die Spule jedes Pols ist in Reihe geschaltet, und die während der Verbindung erzeugten Polaritäten müssen in der Reihenfolge N, S, N, S angeordnet werden. Wenn die Statorwicklung erregt wird wird der Hauptmagnetfluss in den Magnetpolen erzeugt. Gemäß dem Lenzschen Gesetz erzeugt der durch den kurzgeschlossenen Kupferring fließende Hauptmagnetfluss einen induzierten Strom im Kupferring, der in der Phase um 90 Grad nacheilt. Der durch diesen Strom erzeugte Magnetfluss bleibt auch in Phase hinter dem Hauptmagnetfluss zurück, und seine Funktion entspricht der Startwicklung eines Kondensatormotors, der ein rotierendes Magnetfeld erzeugt, um den Motor zum Drehen zu bringen.